Опубликовано: 28 Ноя 2010 | Просмотров:439

Эта история приключилась со мной суровой зимой 2006 года. В ту зиму  выпало очень много снега, и было очень и очень холодно, градусов 15-20 ниже нуля. Для нашего региона это довольно редкое явление. Такое понижение температуры и такое количество снега стали причиной самых разнообразных  проблем в быту людей. Еще бы, ведь наш народ не привык к такому явлению, и не знал как вести себя в такой ситуации. Проблемы возникали самые разнообразные: не хватало тепла в жилищах, рушились крыши домов, замерзали водопроводы, падало напряжение в сети. Но больше всего проблем возникало на дороге. Наши автолюбители(впрочем, профессионалы тоже) будто разучились управлять своими транспортными средствами: автомобили управлялись как-то неуверенно, боясь столкнуться друг с другом либо с другими предметами. Складывалось впечатление, будто водители в первый раз сели за руль. На дорогах то и дело образовывались пробки, и даже аварии. В такой ситуации  многие автомобилисты старались не  садиться за руль. И тогда возникла новая проблема – нехватка автотранспорта. Вот в свете этой проблемы и родилась моя история.

Встретить новый 2006 год и провести все новогодние каникулы я решил у своих родственников, которые живут в  глухом кишлаке Булунгура, в Самаркандской области. Кишлак, в котором жили мои родственники, находится на паре-тройке сотен метров над уровнем моря, среди гор. Как эти горы называются я, если честно, не знаю. Но зато, какой там чистый горный воздух, какая там красота я знаю не понаслышке!  Очень хотелось повидаться с родственниками(мы с ними давно не виделись) и за одно отдохнуть от городской суеты.

Не буду заострять внимание на том, как я ехал к родственникам, как я встретил новый год, и как провел каникулы, т.к. все прошло хорошо и без интересных моментов. Единственное, чтобы я хотел отметить, это то, что когда я следовал в Булунгур, начался обильный снегопад, который продолжался вплоть до моего отъезда. Самое интересное произошло на обратном пути, когда я возвращался домой.

Итак, девятого января я решил выехать обратно, в Ташкент, т.к. каникулы заканчивались и десятого числа у меня начинались занятия в университете. Попрощавшись со всеми родственниками, я отправился в путь.

К этому времени снега уже навалило столько, что дядя(он решил довести меня до большой дороги, откуда ездил транспорт до Ташкента) еле-еле справлялся с управлением своего автомобиля. Дорога, покрытая снегом, была очень скользкая. Машина будто очутилась на катке, и исполняла тулупы, и другие приемы, как фигурист, участвующий на   чемпионате по фигурному катанию.  Дядя выдвинул предположение, что с транспортом сегодня будут проблемы, и кажется он был прав, т.к. на пути(а ехали мы порядка 30-ти километров) нам не встретилась ни одна машина.

Когда мы доехали до «бетонки»(так называется в тех краях большая дорога) мы убедились что дядя был прав, будто в воду глядел. Было около одиннадцати часов утра, и на автобусной остановке, на которой останавливался транспорт, идущий в Ташкент, было многолюдно. Я бы даже сказал, что людей было на столько много, что складывалось впечатление, будто тут собралось все население Булунгура, и что самое интересное, всем нужно было в Ташкент. Но самое неприятное – движение транспорта по бетонке практически отсутствовало. Казалось, что весь автотранспорт и его водители отправились в спячку из-за резкого похолодания. Бетонка, как и дорога, по которой мы ехали ранее, была, покрыта толстым слоем снега, но уже слегка изъезжена. Однако это ни насколько не улучшало проходимость по ней.

Появлявшиеся изредка(с интервалом от получаса до часа) легковые автомобили встречались толпой различными жестами и взмахами рук, которые призывали водителей этих авто остановиться и подвести до нужного места. Однако, как бы народ не старался, но одно транспортное средство не останавливалось, т.к. итак было забито людьми.

Так, надеясь на удачу, мы(дядя провожал меня до последнего) простояли на бетонке до четырех часов вечера. Наступали сумерки и отчаявшись мы решили отправиться назад, в кишлак и  попробовать удачу завтра(эх, достанется мне в универе!).

Когда мы подъехали к кишлаку,  было уже совсем темно. У одного из домов мы увидели автобус марки «ЛАЗ», двигатель которого был в заведенном состоянии.  Дядя остановил свою машину около ЛАЗа, и направился к его водителю. Поговорив с ним несколько минут, дядя вернулся:

– Этот автобус едет в Ташкент, местные торговцы везут картошку. Салон практически полностью завален мешками, но несколько сидячих мест есть. Поедешь?

А куда мне деваться? Завтра мне нужно быть на занятиях, и я согласился. Тем более что водитель утверждал, что к утру автобус будет в Ташкенте.

Попрощавшись с дядей, я сел в автобус. Кроме водителя, в нем оказалось еще несколько мужчин, тех самых торговцев. Усевшись по свободным местам, мы тронулись в путь. Водитель сказал, что топлива у него совсем мало, бак почти пуст и что нужно для начала заехать на заправку и дозаправиться топливом. ЛАЗ, как оказалось, «ездил на газе» и поэтому нужна была исключительно заправка, на которой заправляют газом. Ближайшая же газовая заправка находилась в Джамбае, в тридцати-тридцати пяти километрах от Булунгура, в противоположном  направлении от Ташкента. Таким образом, время нашего пути увеличивалось как минимум на два часа,  чего совсем не хотелось.

Автобус, как и любое другое транспортное в такую погоду ехал очень медленно, километром тридцать-сорок  в час. Это очень огорчало меня, т.к.  порождало во мне сомнение, что к утру я буду в Ташкенте. Меня ведь ждали занятия. Плюс ко всему автобус был очень старый, в нем было очень много щелей, из которых очень сильно сквозило, а за бортом было минус двадцать. Хорошо, что в салоне автобуса были теплые одеяла, которыми мы укутывались по пояс, тем самым, предохраняя нижнюю часть тела от сквозняка. Читателю наверно интересно, почему предохранялась только нижняя часть тела? Да потому, что сквозняк «бил» почему-то именно по ногам, плюс торс был защищенным верхней теплой одеждой(у меня например теплой пуховой курткой).

Через час с небольшим мы доехали до заправки. Но тут нас ждала «приятная» неожиданность. Дело в том, что заправка уже была закрыта, и сторож сказал нам, что откроется завтра утром в восемь часов. Вы наверно уже поняли, дорогой мой читатель, в чем заключалась вся «прелесть» этой новости? Правильно, нам пришлось дожидаться утра, пока заправка не откроется! А это в свою очередь означало, что я пропущу занятия в университете, и мне достанется от моего декана!

Как было холодно ночью в автобусе! Никакие одеяла не помогали. Водитель изредка заводил двигатель, что бы хоть чуть-чуть согреть салон, но этого хватало ненадолго. Жутко хотелось спасть, ведь я весь день провел на ногах, но спать в такой обстановке никак не получалось. Время тянулось еле-еле.

Вот с такими мучениями мы продержались до утра. В восемь часов пришел заправщик, и нам автобус наконец-то заправился, и мы могли продолжить наш путь. Снега по-прежнему было много, и поэтому водитель, как и вчера, вел автобус очень медленно, опасаясь заносов и других неприятностей. Бетонка по-прежнему была практически без автомобильного движения. Лишь только небольшие кучки народа, скапливающие на остановках вдоль бетонки, придавали дороге некую оживленность.  Казалось, что желающих доехать до Ташкента со вчерашнего дня не убавилось, а наоборот, прибавилось. И когда наш автобус проезжал мимо очередной остановки, народ, как и вчера, встречал его, махая руками и крича «стой!».  Но взять на борт еще пассажиров не представлялось возможным. Во-первых, все сидячие места были заняты, а во-вторых, автобус итак был достаточно загружен картошкой.

Так мы, медленно но верно двигались к цели. Мимо проплывали кишлаки, а с ними и многочисленные дома и люди. Вскоре населенные пункты закончились, и начались не то поля, не то степь. Дорогая проходила по холмам, и когда автобус выбирался на очередную возвышенность, он начинал кряхтеть и пыхтеть, с трудом преодолевая преграду. Причиной этому было плохое сцепление колес с дорогой.

Когда мы доехали до Высшей точки(так называется небольшая местность между Булунгуром и Джизаком), стало понятно, что те холмики которые преодолевал автобус раньше были цветочками. Высшая точка, полностью соответствует своему названию – находится на высоком холме и является самой высокой точкой в промежутке между Самаркандом и Джизаком.

Водитель автобуса видимо знал, что пройти этом холм будет не так легко, и поэтому за долго до него он начал набирать скорость. Знаете, как было страшно, когда автобус начал набирать скорость? Он начал громко реветь мотором и трястись, будто вкладывал в это все свои силы. Казалось он вот-вот треснет от пере напряжения. И потом, дорога ведь скользкая, вдруг его занесет?  Стиснув кулачки, я стал ждать, чем это закончится.

Когда автобус добрался приблизительно до середины склона холма, скорость его заметно уменьшилась, и уменьшалась дальше, по мере продвижения вверх. Когда до вершины оставалось около трети пути, автобус и вовсе остановился. Он буксовал на месте, грозно рыча мотором.

Тщетно водитель давил на газ, колеса прокручивались на месте, взрыхляя снег под собой. А потом двигатель и вовсе заглох, видимо от перегрузок. И автобус начал медленно спускаться вниз, к подножью холма.

Когда автобус остановился, мы вышли из него и поняли, что преодолеть Высшую точку преодолеть не по силам не только нашему автобусу. У подножья холма стояло несколько грузовиков. Водители этих грузовиков стали рассказывать нашему, что они еще со вчерашнего дня здесь стоят, что все их попытки преодолеть этот склон не увенчались успехом.

Ну вот, похоже, что здесь мы останемся надолго, пока погода не потеплеет, и снег не растает. В этот момент мысли о занятиях в университете, отошли на второй план, и я стал задумываться, как бы выжить здесь.   Еды нет, воды тоже и очень холодно.

Но к моей радости, один из водителей сообщил нам, что скоро должен подъехать большой гусеничный трактор, который поможет преодолеть этот склон!

И действительно, спустя два часа на вершине холма показался большой гусеничный трактор. Спустившись к подножью, он по очереди стал подымать грузовики на вершину холма. Вскоре, очередь дошла и до нашего автобуса.

На это мои приключения закончились, т.к. дальше все прошло без каких-либо пришествий. К вечеру я был уже в Ташкенте, и наследующий день пошел на занятия в университет, где мне пришлось давать объяснительную декану.